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从补贴技O8Zg门槛层面2V8z2018年相对2017年的补贴差异主要unCP现在以下VsMo个方面：0Byd一，对于wHCI位载质量OGbg量消耗量OWGz言，门槛bBeK由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，dWHS且提出对V9o60.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖uCMr措施；第BX69，对于插ifXl式混合动MgjK（含增程YC3r）客车的Zyhk低续航里Lbw0设置标准Lm5V需在等速dK4c下＞50km；第三，调整系数KEhe，对于非EcXd充类纯电DvXW客车电池j04i量密度的wUP8低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合SA6K力（含增bABY式）客车loJe油率水平HTCW40%提升至60%。